Iskola

A stuttgarti műszaki egyetemen G. Daimler tanítványaként gépészmérnöki okl. szerzett (1903).

Életút

Párizsban autóipari tervezőmérnök (1906–1909), majd L. Blériot és a kibontakozó francia aviatika hatására repülőgépek tervezésével fogl. (1909-től). Hazatérése után gr. Andrássy Géza támogatásával megtervezte és megépítette a Libelle-t, az első teljesen magyar tervezésű és építésű kéthengeres, 18,4 kW-os (25 LE) repülőgépet, amellyel több felszállási kísérletet hajtott végre a Rákosmezőn. Az első magyar repülőkiképző iskola, az Aero Rt. vezetője (1910–1912), iskolája adta ki az első magyar pilótaigazolványokat. A bp.-i Mercedes autóképviselet üzemvezetője (1912–1945), a bp.-i (mátyásföldi) Ikarus Karosszéria- és Járműgyár tervező mérnöke, műszaki vezetője (1945–1952), a Közlekedési Múzeum nyugdíjas tud. munkatársa (1952–1964). Az első magyar, aki saját tervezésű gépével a levegőbe emelkedett (1909. dec. 5. más adatok szerint: 1910. jan. 10.; 1910. aug. 16-án lezuhant, súlyosan megsérült). Balesete után a gépén több kisebb módosítást hajtott végre, amellyel a második magyarországi sportrepülőversenyen a 3. helyen végzett (1910), majd számos repülőbemutatót szervezett. A II. vh. után az Ikarusz-gyár mérnökeként újításaival jelentősen hozzájárult az üzem korszerűsítéséhez és gyártmányai fejlesztéséhez. Feldolgozta az első magyar tervezésű repülőgépek dokumentációit, majd a Közlekedési Múzeum számára elkészíttette az első magyar repülőgépek élethű másolatait.

Emlékezet

Tiszteletére a Magyar Nemzeti Bank (MNB) emlékérmet veretett (Bitó Balázs munkája, 2007). Halálának napja (júl. 2.) a mo.-i repülőműszaki katonák ünnepe (2007-től), az első emléknapon leplezték le emléktábláját a Magyar Honvédség kecskeméti Légijármű Javítóüzemének falán (2007. júl. 2.).